拒绝“看海”！中建二局“防洪神器”引媒体聚焦！
今天，人民日报、新华社、经济日报等13家高端主流媒体齐聚中建二局打造的新“防洪神器”——六盘水城市地下综合管廊项目，聚焦“六盘水模式”。
到底是什么宝贝敢号称“防洪神器”？又是什么模式，有效解决了基础设施建设的瓶颈？
地下管廊建设为何被总理反复强调？
最近你“看海”了吗？
从7月18日开始，新一轮强降雨开始影响长江以北地区，北方多地遭遇今年以来最大范围的强降雨。北京、天津、河北、河南、山东、山西等地都有大雨或暴雨，继南方多省份强降雨后，北方又迎来了“暴雨模式”。
持续的汛情，成为摆在城市治理面前的一道难题。
城市内涝真的解决不了吗？
下水道排水能力不足是形成内涝的主要原因。早在1833年，巴黎系统规划排水网络时，开始建设的“共同沟”中就设计了紧急泄洪闸门，一旦发生大暴雨就打开安全阀门，让雨水直接排入塞纳河。现在，这些“共同沟”有了一个更现代的名称：地下综合管廊。
城市“蜘蛛网”、马路“拉锁”，这些饱受非议的“城市病”将会因地下综合管廊的兴起而得到“治愈”。
7月19日，中国政府网发起了《拒绝‘看海’，#地下管廊建设#我向总理说句话”留言征集》活动。48小时内，李克强总理在回复中语气极重地3次提及地下管廊。足以见地下管廊在城市防洪工作中的重要性！
小伙伴们知道不，中建二局投资建设的六盘水地下综合管廊项目已经全国领先啦！下面就为大家揭秘一下地下综合管廊的建设过程。
地下管廊如何建设？
六盘水，这个中国西南有着“中国凉都”美誉的城市在2015年幸运地成为了全国首批实施“综合管廊”试点的城市之一。六盘水将要建设的地下综合管廊全长近40公里。
目前，六盘水地下综合管廊已完成建设8.2公里，在全国首批十个地下综合管廊试点城市中遥遥领先，吸引了沈阳、南充、通辽等70多个地市观摩考察团前来实地调研。
地下综合管廊一般埋藏于地下约6米，覆土厚度2米，横截面总宽约11米，高3.6米。
"综合管廊"一般分为两舱和三舱，中建二局建设的六盘水地下综合管廊是三舱，包括电力舱、综合舱和天然气舱，这可是全国首个在建三舱管廊。
电力舱宽2米，内设近20类电线支架，城市所有电力线缆分门别类架设在上面。
天然气舱宽1.6米，内部仅架设天然气管道。由于天然气易燃易爆，爆炸危害极大，所以与电力舱所有管线相隔开，而且天然气舱内部墙体还专门进行了防爆隔离设计。
综合舱是三个空间中最大的，宽度达到6.4米，热力、给水、中水（再生水）、排水管道依次有序排放其中。
针对城市内涝，管廊内部设置了特殊的双集水坑的进排风节点，如遭遇暴雨或地表大量渗流时，可以通过双集水坑蓄积并排放，可以有效缓解大水流压力。
国内住宅的设计年限是50年到70年，而地下综合管廊设计使用年限为整整100年。打造百年工程，对混凝土、钢筋、防水材料等各项材料及施工质量都提出了严苛要求。
除了让所有管线有了统一的“家”，六盘水地下管廊中有全国最大直径（13米）吊装口。这样的吊装口每隔800米就设置了一个，为后期各类管道安装维护留出了空间。
当所有管线入廊安装完成后，将通过数字运维中心进行集中管控。由于所有管线都处于监控之下，如果其中某一点出现问题，能够通过运维中心及时发现并维修。
六盘水模式如何撬动社会资本？
据住建部测算，加上入廊管线，地下综合管廊每公里造价约为1.2亿元，比同期四车道高速公路造价还高出4000多万元。建设成本成为管廊建设普及的一大阻碍。
六盘水地下综合管廊总投资近30亿元。由中国建筑股份有限公司与六盘水市政府通过PPP模式，将企业经营所得的剩余资金通过转让特许经营权的方式，转变为股金，并通过管廊运营等收取的费用获得收益。
通过当地政府出资、引入社会资本方投资等整合资金10亿元。
PPP（Public-Private-Partnership），即公私合作模式，是公共基础设施中的一种项目融资模式。
PPP模式鼓励企业、民营资本与政府合作，参与基础设施建设。在六盘水模式中，中建二局出资占比58%，施工合同额占比73%，撬动总投资约30亿元，带动施工合同额26亿元。
按照合同约定，双方特许经营合作期为30年，建设期和运营期完成后，将把综合管廊移交给政府，并与政府进行结算。
资金变股金，政府变股东，责任变品牌。资金更加灵活的“六盘水模式”，使政企合作更加高效，使中国建筑的品牌形象更加靓丽，使中建二局在转型升级道路上的步伐更加铿锵！
猜你喜欢↘